回顾过去几年，我们经历了许多严峻而充满不确定性的事件，从突如其来的疫情、到硅谷银行破产引发的全球金融系统性风险、再到世界多极化背后的国际战争与博弈等，这些事件都对全球企业的可持续发展构成了挑战，但同时也创造了机会——许多企业主动或被动做出了有利于可持续发展的决策，在这一过程中，企业在社会中的角色已发生巨大转变。与此同时，我们也经历了人工智能的快速发展，AI从根本上改变了社会运行方式与人的生活方式，并且正被快速应用于各个产业，为组织生态带来重大变革。在新商业文明之下，技术将如何推进企业的可持续发展？人类的生活又会走向何方？2023年4月15日，在腾讯青腾于北京举办的八周年活动《高光未来·青腾树下T-talk》上，青腾邀请到蓝晶微生物董事长李腾、九号公司总裁陈中元以及美图公司创始人吴欣鸿，就“可持续的新生活”主题，分享了他们所在企业利用技术创新推动商业与社会的可持续发展，为人类创建美好生活的深入思考与具体实践。本次活动吸引了超过200位青腾科学家、企业家学员的参与。活动包含三大主题——数实融合的新商业、可持续的新生活、目光之外的新科技。以下内容为第二主题分享摘编。
蓝晶微生物李腾：构建基于微生物的新世界
(资料图)
过去200年间，物质世界建构于石油之上，已经形成了一个完美闭环。直到2020年前后六年，人类历史出现一次巨大转变——人造物的总重量（1.2万亿吨）首次超过世界上所有生物质的总重量。这是一个里程碑事件，其中建筑物超过了植物、塑料超过了动物，并且人造物将以每20年翻一倍的速度持续发展。但这一转变背后也存在着巨大的环境问题，人造物大部分是塑料，人类每年会生产5亿吨塑料，但塑料的降解长达500年，而它被发明才刚100年。从这个侧面看，如今的人类已经与世界越来越格格不入。为解决这一问题，2016年李腾联合创办了蓝晶微生物（Bluepha），希望利用基于合成生物学的生物制造替代塑料，从源头解决环境问题。在清华就读本科时，李腾曾带队在iGEM国际遗传工程机器设计竞赛中获得金奖，他通过那次比赛看到了合成生物学的潜力和市场。博士期间，李腾通过合成生物学方法优化微生物合成PHA生物塑料的效率。尽管PHA有明确可见的广阔市场，并且可以解决环境问题，但由于成本远高于传统塑料，它的商业化一直存在瓶颈。李腾通过合成生物学的方法，系统性地解决了PHA生物合成中几乎所有主要的额外成本来源，为PHA商业化奠定了重要基础。之后，李腾联合创办的蓝晶微生物也致力于把这项研究成果具体产品化，工业化。在李腾看来，蓝晶所做的事情不仅仅是利用合成生物学技术改造微生物，而是构建一个通用的优化微生物平台，让微生物的工程化变得越来越简单。蓝晶微生物的第一款产品蓝晶，是一次性塑料的完美替代品，它可以做纤维、衣服、水瓶、一次性餐具等各式各样的产品。更重要的是，它是在所有类型的环境（尤其是海洋）中均可完全降解的生物基聚合物，在海洋中16周可以实现90%降解。
这条从研发到产业化的路，蓝晶走了6年，直到今天蓝晶的量产工厂一年也只能生产5000吨原料，而全球塑料的产能是5亿吨，相差10万倍。材料的创新是一件非常困难的事情，人类历史上被大规模使用的合成材料只有20多种。但在李腾看来，这是一件难而正确的事，蓝晶并非要颠覆现有世界，而是要给人类社会找到一个很好的替代方案，尽管这个替代方案不完美，也可能不会一蹴而就，但它是一个确定性的未来，这就是蓝晶要做的事情。李腾将蓝晶微生物的下一个里程碑目标定为成为第一个深刻影响社会产业结构、推动合成生物学产品大规模产业化的公司。蓝晶微生物作为一个催化平台，也是制造平台，最终将持续输出产品。这些产品可能是精细化工化学品，食品添加剂，也可以是药品。蓝晶要改变过去传统行业由石油产业驱动产品的格局，让微生物生产走进大众的视野。
九号公司陈中元：智能化+网络化的短交通未来
九号公司（Segway-Ninebot）成立于2012年，以电动平衡车起家。2015年九号公司收购平衡车行业领头羊赛格威，目前拥有Segway赛格威、Ninebot九号两个核心品牌。以智能化为切入口，九号公司先后推出了电动滑板车、智能两轮车品类，累积出口货量超100万台。在服务类机器人业务板块，九号公司拥有酒店配送机器人、餐厅配送机器人和智能割草机器人。以“简化人和物的移动，让生活更加便捷和有趣”为使命，九号公司于2021年在科创板挂牌上市，2022年营收突破100亿元。以距离划分，人的出行可以分为五段：微交通（0-2KM）、短交通（2-20KM）、直线交通（20-50KM）、长距离交通（50-500KM）和超长距离交通（500+KM）。80%的出行是在0到20公里之间的短交通范围，这也是九号公司的聚焦。过去十年，九号公司观察到个人的短途出行出现两大变化，一是电动化，一是网络化。在电动化方面，截至2022年，中国的电动两轮车保有量超过3.5亿辆，年销量接近5000万台；在欧美地区，由于电动两轮车的法规要求及汽车文化的流行，电动滑板车是主流产品，年出货量超过600万台，过去五年增速达10倍。在网络化方面，以ofo、摩拜等企业为代表的短途分时租赁公司出现，但鲜有盈利，商业效率具有不确定性。陈中元认为，随着中国越来越多的国家道路网络建设无法支撑人口密度增长所带来的出行压力，以及过去十年北京、上海、深圳限号常态之下，开车与步行之间存在巨大的需求空白。未来十年，短交通行业一定会蓬勃发展，而智能化+网络化将会是其关键词。通过智能化，九号公司将过去传统电动两轮车由开到停的八步简化为三步，实现了使用者的极致体验。其背后是高度复杂的技术集成，比如智能仪表、姿态传感器、电池管理系统、智能动力控制系统、坐垫传感器等等，可谓麻雀虽小，五脏俱全。
为了解决网络化过程中的商业效率问题，特别是调度问题，九号公司为共享滑板车加装了360度鱼眼摄像头，结合云计算、边缘计算和AI图像识别，能够让车正确识别人行道、车道、人体、障碍物、汽车等物品，实现了自主返回指定点的全自动调度。陈中元判断，未来十年，智能化+网络化将彻底改变短途出行的智能版图。
美图吴欣鸿：AI将引领美学创造
在生成式人工智能（AIGC）的新一波浪潮下，人工智能可以\"生成\"文本、语音、图像、音乐、视频和代码等，令AI辅助创作成为现实。对于AI作品，人们的评价颇为两极。一些人认为，“AI只是在拼凑别人的作品”“AI创作没有灵魂”，但也有很多人切实感受到AI在美学，特别是在绘画、设计等领域对生产力的有效提升。围绕这一现象，行业普遍思考的问题是“AI创作的门槛很低，在美学领域能有创造性吗？”吴欣鸿表示，现阶段AI还不具备创造性，但他判断，随着技术发展，特别是随着人类进入大模型普及时代，甚至是到达人工通用智能（AGI）时代后，会逐步诞生AI创造力。吴欣鸿的判断逻辑是，AI的创造性来自于模型尺度的增加。随着模型参数量增加，模型将展现出越来越强的能力。现阶段的图像大模型参数在10亿级，而语言大模型的参数已到达千亿级。以ChatGPT为例，它已经产生智能“涌现”现象，具备很好的逻辑推理能力。未来在图像大模型领域，一旦模型尺度超过百亿级规模，也将会有很好的智能涌现。吴欣鸿认为，随着语言大模型与图像大模型的融合，AI能创造出新的美学形式。在这种情况下，语言大模型相当于人类的大脑，是一个认知模型，图像大模型可以帮助人类识别和表现一些绘画和设计。随着这两种模型进一步融合，会形成跨模态或多模态关联，帮助AI更好地理解和评估美学，之后成为一个真正意义上的大模型。具体体现在绘画、摄影、设计等不同美学领域之间能力的互相迁移，也就是所谓“一通百通”的感觉。最终，AI将能挑战或突破已知的美学规划，在新颖性与创新性方面进行探索，生成独特且具有创意的视觉，诞生一些前所未有、让人耳目一新的艺术风格。
在应用层面，未来十年AI在美学上会发挥很多助力，比如商品的辅助设计。目前，美图也在开发AI辅助设计工具，美图设计室通过AI辅助鞋服设计，探索AI如何从一个创意或对趋势的洞察，到辅助手稿、到上色、渲染、AI模特试穿等等，以及对所有环节服装设计的优化。作为艺术工作从业者，吴欣鸿已经感受到了前所未有的挑战。同时他也很乐于看到AI推动艺术与科技的完美结合，真正引领未来的美学创造。以上三位嘉宾的精彩发言，展现出技术突破对于人类未来生活的重塑与持续改造。
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2023年4月，青腾开启第三期「未来产业学堂」：数实融合班。聚焦数字技术、实体消费、医疗养老、科技制造、能源双碳、农业科技六大赛道。探索中国实体经济企业在全新阶段的发展动能。
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内容来源：青腾
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